Diagnosi Cinghie Distribuzione - Help TechData

Premessa

Le cinghie di distribuzione servono a trasmettere il sincronismo tra l’albero motore il quale gestisce il movimento traslatorio dei pistoni e l’albero a cammes che gestisce il movimento delle valvole,
le cinghie di distribuzione hanno una lunghezza determinata dal costruttore del motore per cui non sono intercambiabili una con l’altra, ogni motore deve adottare la propria.

Essendo la cinghia di distribuzione un organo molto importante per il motore è costruito per lavorare in un solo senso per cui occorre maneggiarle con cura utilizzando determinati accorgimenti che sono:

• NON PIEGARLE.
  

• NON AVVOLGERLE SU SE STESSE.
  

• NON IMBRATTARLE DI OLIO O ALTRI LIQUIDI.
  

• ATTENERSI SEMPRE ALLE ISTRUZIONI DEL COSTRUTTORE PER LA LORO SOSTITUZIONE.
  

• UTILIZZARE SEMPRE GLI ATTREZZI SPECIALI DETTATI DAL COSTRUTTORE ONDE EVITARE DI DANNEGGIARLE.
  

• NON FORZARE MAI IL MONTAGGIO DELLE CINGHIE DI DISTRIBUZIONE.
  

• NON MONTARE MAI CINGHIE DI DISTRIBUZIONE USATE.
  

• ALLA SOSTITUZIONE DI UNA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE E’ BENE SOSTITUIRE TUTTI GLI ORGANI DELLA TRASMISSIONE* ANNESSI AD ESSA.
  

N.B. *Una cinghia di distribuzione con 120.000km ha lavorato con un cuscinetto tendicinghia che ha lo stesso chilometraggio.

Smontaggio della Cinghia

• Staccare il cavo di massa della batteria.
  

• Far raffreddare il motore.
  

• Smontare il carter che protegge la distribuzione (generalmente in plastica).
  

• Far girare il motore manualmente nel proprio senso di rotazione fino a trovare il PMS (punto morto superiore albero motore) con il segno di messa in fase (albero a cammes).
  

• A questo punto mollare il cuscinetto tendicinghia.
  

• Rimuovere la cinghia di distribuzione.
  

Nota: alcune pulegge sull’albero motore potrebbero non avere la chiavetta per cui occorre utilizzare delle attrezzature specifiche per il posizionamento al PMS.

Montaggio della cinghia

• Allineare i punti della messa in fase (albero a cammes con albero motore)
  

• Posizionare la cinghia sulle pulegge, senza mai forzarla.
  

• Far passare la cinghia sul tenditore in modo che possa posizionarsi contro la cinghia.
  

• Ruotare delicatamente il tenditore fino a trovare la tensione giusta e serrarlo.
  

• Far ruotare l’albero motore di due giri completi, per la verifica del corretto montaggio della cinghia di distribuzione (2 giri = 1 ciclo completo) e per consentireun perfetto allineamento della cinghia sulle pulegge
  

• A questo punto allentare il tenditore e riprendere la tensione della cinghia secondo i valori dettati dalla casa costruttrice o dal costruttore della cinghia.
  

• Serrare il tenditore e verificare la tensione.
  

• Montare il carter e tutti i componenti rimossi precedentemente
  

• Serrare i bulloni conformemente alle coppie di serraggio raccomandate dal costruttore.
  

• Collegare il cavo di massa della batteria.
  

• Accendere il motore e fare una prova su strada
  

Nota: Questo intervento vuole dare una procedura di massima, logico che per ogni autoveicolo esiste una procedura dedicata con attrezzature specifiche.


DIAGNOSI DELLE CINGHIE DI DISTRIBUZIONE