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Premessa
I sistemi di iniezione elettronica sia ad accensione comandata (benzina ) che ad accensione spontanea (Diesel) per poter funzionare in modo corretto hanno bisogno di due componenti fondamentali che sono Comburente (aria) e Carburante (Benzina-
Questi due componenti devono miscelarsi il più finemente possibile per poter dare origine alla combustione la quale determina la forza di discesa del pistone per cui potenza del motore.
Emissioni ridotte e potenza massima sono i risultati di una combustione perfetta
Per poter far si che aria e benzina si possano miscelare in modo corretto occorre utilizzare dei sistemi elettronici per la loro gestione.
I sistemi elettronici sono formati da cablaggi e componenti gestiti da un unità centrale (centralina elettronica).
Prima di eseguire una diagnosi occorre controllare e verificare l’integrità dei cablaggi e di tutti quegli organi atti a far funzionare correttamente il sistema (tubazioni, sporcizia depositata sui componenti, ecc…).
Alcuni componenti elettronici hanno una vita predefinita dal costruttore e dalla gravosità di funzionamento, occorre eseguire un’attenta manutenzione programmata per evitare malfunzionamenti.
Il motore a benzina per poter funzionare ha un sistema atto a far innescare la scintilla per poter dare origine alla combustione (sistema di accensione), ed è per questo che si chiama ad accensione comandata.
Il motore diesel si basa su di un principio diverso, la compressione aumenta la temperatura dell’aria aspirata e l’inizio iniezione determina il momento della combustione, il gasolio comincia ad accendersi non appena incontra le prime particelle di ossigeno presenti nella miscela dell’aria (Azoto, Ossigeno (20,8), ecc…).
Il motore non parte
Relè di alimentazione (+12V)
Solenoide immissione gasolio
Sensore di giri difettoso
Sensore di fase difettoso
Iniettori bloccati
Filtro gasolio intasato
Bassa compressione
Candelette bruciate
Immobilizer difettoso (se presente)
Chiave di avviamento difettosa (se presente)
Centralina di gestione motore
Emissioni troppo alte
Sensore temperatura motore
Iniettori
Anticipo/Ritardo pompa di iniezione
Misuratore massa aria
Sensore temperatura aria aspirata
Valvola E.G.R.
Emissioni troppo basse
Sensore temperatura motore
Iniettrori
Anticipo/Ritardo pompa di iniezione
Misuratore massa aria
Sensore temperatura aria aspirata
Valvola E.G.R.
Prestazioni scadenti
Misuratore massa aria
Anticipo/Ritardo pompa di iniezione
Sensore temperatura motore
Valvola E.G.R.
Misuratore Massa Aria
Turbocompressore rotto
Valvola Borg Warner di comando Waste Gate
Valvola Borg Warner di comando VGT
Valvola di sovra-
Minimo irregolare
Filtro Gasolio intasato
Iniettori
Sensore posizione farfalla
Sensore posizione pedale acceleratore
Accensioni non regolari
Iniettori
Valvola E.G.R.